CFMOTO Gladiator Gen4 - kto je leader ?

Dosť dlho boli čínske značky považované za druhú ligu za Amerikou a Japonskom. CFMOTO ale v posledných rokoch ukázalo, že prináša na trh inovácie, ktoré už nestíha ani zavedená konkurencia, no a ak napriek tomu pochybujete, tak sa pozrite, čo vás čaká v ďalšej generácii štvorkoliek, pretože toto robí z GEN4 absolútneho lídra na trhu!

Ak ste si mysleli, že vo svete štvorkoliek už toho nie je čo vymyslieť a je to len o motoroch a dizajne, tak ste boli rovnako ako ja na omyle. G4 je doslova revolučná mašina a aj keď ide len o prototyp, tak pokiaľ sa len polovica vecí dostane do produkcie, vyzerajú konkurencii vlasy hrôzou!

CFMOTO Gladiator TECH GEN 4

Mašina je dizajnovo v podstate rovnaká, ako nová generácia najväčšieho jednovalca 650. Predné aj zadné svetlá tvoria LED po celej šírke, navyše sú tu ďalšie presvetlené časti na bokoch štvorkolky. Palubke samozrejme dominuje veľký displej, ktorý zobrazuje všetko, čo potrebujete nielen na jazdu. Navyše je tu veľká schránka pred jazdcom, v ktorej je rovnako ako v 650 zasunutý čip na jazdu a obsahuje USB na nabíjanie telefónu, ktorý môžete prepojiť s displejom. Nechýbajú ani priehľadné blástre s integrovanými blinkrami.

Čo bude pod kapotou zatiaľ nevieme, ale predpokladať sa dá minimálne litrový dvojvalec. V tom je asi jasno. A bude mať rovnako ako 650 elektronické radenie pomocou prepínača a tlačidiel! To je zatiaľ všetko, čo vieme o pohone samotnom. Samozrejme je tu náhon 4×4, ale tým klasika končí!

Odpojiteľné stabilizátory

Nezávislé zavesenie je dnes u štvorkoliek štandardne osadené stabilizátormi, ktoré pomáhajú udržať štvorkolku ovládateľnú aj v zákrutách a vysokých rýchlostiach. Keď ale idete trialom, hodí sa mať zase čo najväčší rozsah pri jednotlivých nápravách. CFMOTO to vyriešilo tým, že sa stabilizátory môžu za jazdy odpojiť a štvorkolka tak má trakciu aj v ťažkom teréne. Technicky to má na starosť hydraulika.

Nastaviteľná svetlá výška

Tlmiče novej generácie sú prepojené s hydraulickým systémom, vďaka ktorému môžete štvorkolku zdvíhať, alebo naopak znižovať. Na čo je to dobré asi nemusím vysvetľovať. Na ceste a šotolinách môžete mať štvorkolku nízko s lepšou ovládateľnosťou av ťažkom teréne, alebo snehu ju naopak zdvihnete!

Aktívne riadenie zadnej nápravy

U štvorkoliek a najmä tých dlhých býva problém polomer otáčania, čiže rejd. CFMOTO vyriešilo polomer zatáčania technológií, ktorá tu ešte nebola a to aktívnym riadením zadnej nápravy. Kolesá sa tak hydraulicky natáčajú spoločne s tými prednými. K tomu sú tu aj aktívne brzdy, ktoré vedia pribrzďovať vnútorné kolesá a tým ešte znížiť polomer zatáčania!

Nejde ale len o rajd. Tento systém zaisťuje dokonalú stabilitu aj vo vysokých rýchlostiach na ceste, alebo šotolinách, kde pomáha pri prudkých zmenách pohybu štvorkolku stabilizovať a držať zvolenú stopu!

Offroad ABS

Povinné ABS u štvorkoliek je len otázkou času av teréne to rozhodne nie je veľká výhra. CFMOTO ale vyvinulo špeciálny brzdový systém, ktorý dokáže štvorkolku na hline aj v blate zastaviť rýchlejšie, než to zvládnete bez ABS. Ostatne je to celkom pôsobivo vidieť na videu, ktoré pre vás chystáme.

Takže toto je budúcnosť, alebo aspoň budúcnosť podľa CFMOTO. Pochybujete ešte, kto je tu líder inovácií?